Dag 1
Door: Joris Timmermans
Blijf op de hoogte en volg Joris
21 Augustus 2013 | Nederland, Schiphol
Vandaag is the grote dag. Eerst even nog naar ITC om de laatste puntjes op de i te zetten, en daarna richting Schiphol. Murat heeft een grote station wagon gehuurd voor al onze bagage en dat is nodig ook.
De bagage bestaat, naast onze kleren, voor een groot deel uit aluminium steigers en de transmitter en receiver van de scintillometer. Daarnaast hebben we ook nog een grote doos voor het vervoeren van de verschillende tools die we nodig hebben. Aangezien we niet weten wat we wel en niet in Lhasa kunnen kopen is het dus een grote verhuizing geworden. Omdat de planning van onze reis steeds veranderd is konden we de stukken apparatuur niet vooruit sturen. Dit betekent dat we deze als bagage moeten inchecken met alle rariteiten van dien.
Volgens de regels van de KLM mogen de extra stukken bagage niet zwaarder zijn dan 32kilo en opgetelde lengte, breedte en hoogte niet meer dan 158cm. Dus een hutkoffer met alles erin is het niet geworden. Kort gezegd vervoeren we dus nu in totaal 7 extra stukken bagage boven op de normale bagage. Voor elk stuk bagage moet toeslag betaald worden, wat het geheel ook niet goedkoper maakt. En natuurlijk is het inchecken van dergelijke apparatuur ook niet even makkelijk, zoals zo dadelijk zal blijken.
In elk geval eerst even op weg naar Schiphol. En jawel hoor de eerste problemen dienen zich aan. Europcar Enschede heeft ons een barrel van je welste gegeven. Om de 3 minuten tijd horen we een alarm in de auto afgaan gepaard met de waarschuwing dat we de auto moeten stoppen om motor schade te voorkomen. De temperatuur van de motor blok blijkt niet stabiel te zijn en schiet geregeld door tot zijn maximum. Doorrijden helpt in eerste instantie wel, maar op een gegeven moment staat de waarschuwing continu aan. Hierop word besloten even de motor te laten koelen in de hoop dat dan het probleem verholpen is. Na een kopje koffie wordt de reis vervolgd en opnieuw is het raar met de oververhitting. Nogmaals stil staan is echter geen optie omdat we natuurlijk ook al grote problemen voorzien op Schiphol. Even snel Europcar emergeny dienst bellen en het probleem uitleggen dus. Na uitleg van het probleem wordt er geadviseerd door de persoon aan de lijn om toch door te rijden. Hij zorgt er echter ook voor dat op onze aanrij route een Emergency auto klaar staat voor het geval dat de motor ontploft. 10 punten dus voor de Emergency dienst van Europcar (iets wat dus niet gezegd kan worden over Europcar Enschede zelf). Gelukkig halen we Schiphol op tijd.
Hier worden we opgewacht door mijn vader die zo aardig is om ons even uit te zwaaien. Ik denk dat hij ook gewoon heel geïnteresseerd was hoe wij al onze expeditie spul door de douane zouden krijgen. Dit blijkt namelijk lastiger dan van te voren bedacht. Ondanks dat ik door de mevrouw aan de telefoon goed was geïnformeerd over de prijs van de extra bagage duurt het anderhalf uur voordat onze bagage uiteindelijk is ingecheckt. Verrassenderwijs zijn de kosten ook hoger dan telefonisch is aangegeven omdat sommige van de extra koffers zwaarder zijn dan de 23kilo. Dit betekent dat zowel voor de extra bagage als voor de extra zwaarte betaald moet worden. Uiteindelijk alles ingecheckt en afscheid genomen van Paps, zodat we rustig naar het vliegtuig kunnen lopen. Einde van dag 1, het avontuur is nu echt begonnen.
English version
Today is the big day. Firstly, we are going to ITC to get the last things sorted, and afterwards we are driving to Schiphol airport. Murat has hired a bag station wagon for all the incredible amount of luggage we have.
The luggage consists apart from our clothing for the majority out of aluminum scaffolding tower parts and the transmitter and receiver of the scintillometer. In addition we also are carrying a large plastic box with all our tools that we think are needed and cannot be bought in Lhasa. All in all it has turned out to be a large movement.
Because the planning of our trip continually has changed we could not send all this equipment in advance. As a consequence we need to check these bags in as luggage with all problems that go with that. According to the rules of the KLM, individual items cannot be heavier than 32 kilos and the added sum of the length, width and height should not exceed 158cm. A large trunk with all the different items is therefore prohibited. As a consequence we are we are carrying 7 extra pieces of luggage next to the two pieces with our clothes. And of course for each piece a fee has to be paid, making the trip much more expensive. Of course checking in such kind of instruments/materials is also complicated, as you will see in a short while.
First we have to go to the airport. And right of the bat the first problems are arisen. The Enschede Europcar car rental agency has delivered us a piece of crap. Every 3 minutes the alarm sounds with the warning that we have to stop the car to avoid engine damage. The temperature of the engine does not appear to be stable and regularly shoots through the maximum allowed value. At first continuing driving does help and the extra cooling of the air passing of the engine reduces the temperature. However at a particular moment the warning does not go away. At this moment we decide to go for a cup of coffee and let the engine cool on its own. After the 'delicious' espresso the travelling is continued, unfortunately so are the engine problems. Stopping again however is not an option, as we also are foreseeing some delays on the airport. We therefore call the Emergency service to explain the problem. The repair man on the other side of the line advises us to continue driving as we are only a small distance away from Schiphol. Just in case the engine explodes he arranges an emergency car along our road to pick us up. Fortunately this does not happen and we arrive safely and on time on Schiphol. We kindly want to give full marks to the emergency service of Europcar, which stands in contrast to the low score of Europcar Enschede.
At Schiphol we are greeted by my father who is kind enough to wave us goodbye. My opinion is that he is also very interested in how we are going to check-in all our expedition items and get it through customs. This indeed appears more difficult that initially planned. Although I have telephoned ahead several days in advance about the price and the size limitations, it lasts one and a half hour before our luggage is finally checked in. Surprisingly enough the costs also were higher than initially quoted. This is because some of the extra suitcases are heavier than 23 kilo. This means that two fees have to be paid: one for the extra luggage and one for the extra weight. However after payment everything there are no more problems and everything is checked in. We hereby say goodbye to my father and head towards the plane. End of Day 1.
De bagage bestaat, naast onze kleren, voor een groot deel uit aluminium steigers en de transmitter en receiver van de scintillometer. Daarnaast hebben we ook nog een grote doos voor het vervoeren van de verschillende tools die we nodig hebben. Aangezien we niet weten wat we wel en niet in Lhasa kunnen kopen is het dus een grote verhuizing geworden. Omdat de planning van onze reis steeds veranderd is konden we de stukken apparatuur niet vooruit sturen. Dit betekent dat we deze als bagage moeten inchecken met alle rariteiten van dien.
Volgens de regels van de KLM mogen de extra stukken bagage niet zwaarder zijn dan 32kilo en opgetelde lengte, breedte en hoogte niet meer dan 158cm. Dus een hutkoffer met alles erin is het niet geworden. Kort gezegd vervoeren we dus nu in totaal 7 extra stukken bagage boven op de normale bagage. Voor elk stuk bagage moet toeslag betaald worden, wat het geheel ook niet goedkoper maakt. En natuurlijk is het inchecken van dergelijke apparatuur ook niet even makkelijk, zoals zo dadelijk zal blijken.
In elk geval eerst even op weg naar Schiphol. En jawel hoor de eerste problemen dienen zich aan. Europcar Enschede heeft ons een barrel van je welste gegeven. Om de 3 minuten tijd horen we een alarm in de auto afgaan gepaard met de waarschuwing dat we de auto moeten stoppen om motor schade te voorkomen. De temperatuur van de motor blok blijkt niet stabiel te zijn en schiet geregeld door tot zijn maximum. Doorrijden helpt in eerste instantie wel, maar op een gegeven moment staat de waarschuwing continu aan. Hierop word besloten even de motor te laten koelen in de hoop dat dan het probleem verholpen is. Na een kopje koffie wordt de reis vervolgd en opnieuw is het raar met de oververhitting. Nogmaals stil staan is echter geen optie omdat we natuurlijk ook al grote problemen voorzien op Schiphol. Even snel Europcar emergeny dienst bellen en het probleem uitleggen dus. Na uitleg van het probleem wordt er geadviseerd door de persoon aan de lijn om toch door te rijden. Hij zorgt er echter ook voor dat op onze aanrij route een Emergency auto klaar staat voor het geval dat de motor ontploft. 10 punten dus voor de Emergency dienst van Europcar (iets wat dus niet gezegd kan worden over Europcar Enschede zelf). Gelukkig halen we Schiphol op tijd.
Hier worden we opgewacht door mijn vader die zo aardig is om ons even uit te zwaaien. Ik denk dat hij ook gewoon heel geïnteresseerd was hoe wij al onze expeditie spul door de douane zouden krijgen. Dit blijkt namelijk lastiger dan van te voren bedacht. Ondanks dat ik door de mevrouw aan de telefoon goed was geïnformeerd over de prijs van de extra bagage duurt het anderhalf uur voordat onze bagage uiteindelijk is ingecheckt. Verrassenderwijs zijn de kosten ook hoger dan telefonisch is aangegeven omdat sommige van de extra koffers zwaarder zijn dan de 23kilo. Dit betekent dat zowel voor de extra bagage als voor de extra zwaarte betaald moet worden. Uiteindelijk alles ingecheckt en afscheid genomen van Paps, zodat we rustig naar het vliegtuig kunnen lopen. Einde van dag 1, het avontuur is nu echt begonnen.
English version
Today is the big day. Firstly, we are going to ITC to get the last things sorted, and afterwards we are driving to Schiphol airport. Murat has hired a bag station wagon for all the incredible amount of luggage we have.
The luggage consists apart from our clothing for the majority out of aluminum scaffolding tower parts and the transmitter and receiver of the scintillometer. In addition we also are carrying a large plastic box with all our tools that we think are needed and cannot be bought in Lhasa. All in all it has turned out to be a large movement.
Because the planning of our trip continually has changed we could not send all this equipment in advance. As a consequence we need to check these bags in as luggage with all problems that go with that. According to the rules of the KLM, individual items cannot be heavier than 32 kilos and the added sum of the length, width and height should not exceed 158cm. A large trunk with all the different items is therefore prohibited. As a consequence we are we are carrying 7 extra pieces of luggage next to the two pieces with our clothes. And of course for each piece a fee has to be paid, making the trip much more expensive. Of course checking in such kind of instruments/materials is also complicated, as you will see in a short while.
First we have to go to the airport. And right of the bat the first problems are arisen. The Enschede Europcar car rental agency has delivered us a piece of crap. Every 3 minutes the alarm sounds with the warning that we have to stop the car to avoid engine damage. The temperature of the engine does not appear to be stable and regularly shoots through the maximum allowed value. At first continuing driving does help and the extra cooling of the air passing of the engine reduces the temperature. However at a particular moment the warning does not go away. At this moment we decide to go for a cup of coffee and let the engine cool on its own. After the 'delicious' espresso the travelling is continued, unfortunately so are the engine problems. Stopping again however is not an option, as we also are foreseeing some delays on the airport. We therefore call the Emergency service to explain the problem. The repair man on the other side of the line advises us to continue driving as we are only a small distance away from Schiphol. Just in case the engine explodes he arranges an emergency car along our road to pick us up. Fortunately this does not happen and we arrive safely and on time on Schiphol. We kindly want to give full marks to the emergency service of Europcar, which stands in contrast to the low score of Europcar Enschede.
At Schiphol we are greeted by my father who is kind enough to wave us goodbye. My opinion is that he is also very interested in how we are going to check-in all our expedition items and get it through customs. This indeed appears more difficult that initially planned. Although I have telephoned ahead several days in advance about the price and the size limitations, it lasts one and a half hour before our luggage is finally checked in. Surprisingly enough the costs also were higher than initially quoted. This is because some of the extra suitcases are heavier than 23 kilo. This means that two fees have to be paid: one for the extra luggage and one for the extra weight. However after payment everything there are no more problems and everything is checked in. We hereby say goodbye to my father and head towards the plane. End of Day 1.
Reageer op dit reisverslag
Je kunt nu ook Smileys gebruiken. Via de toolbar, toetsenbord of door eerst : te typen en dan een woord bijvoorbeeld :smiley
